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muwatalli · Registrado: 03 Ene 2007 Mensajes: 327 Ubicación: Hattusa

Hola a todos.

ya estan lo video en la web.

te comento lo mismo que a Ra.

revisalos no sea que la haya piciado

Txukiya · Publicado: Lun Dic 10, 2007 8:32 pm **Título del mensaje**:

Vaya, me alegro de que os hayan gustado.

Están bien colocados todos excepto el del profe nubio, que no es de Luxor sino de Aswan.

Me parece perfecto subir este tema a la web, de hecho tenía pensado hacerlo cuando termine, aunque sea dentro de mucho... Es que lo tengo escrito del otro foro, pero estoy reordenando, modificando y añadiendo algunas cosas, porque cuando lo empecé a escribir no tenía El Cairo. La ciudad victoriosa de Max Rodenbeck, que bien merece que le robe algunos datos.

RA-Maestre · Publicado: Lun Dic 10, 2007 8:58 pm **Título del mensaje**:

Txuki, no robas nada, es tu tema y lo subes donde te venga bién, yo lo creo así.

saludos

Txukiya

El Cairo, excesivo...

Lo menos que se puede decir de El Cairo es que, a primera vista, resulta desconcertante: esta ciudad trepidante, la más grande no sólo de Egipto, sino de África y del mundo árabe, tiene todavía un pie en la Edad Media, para deleite de quienes la visitan.

La primera imagen que se tiene de El Cairo es de aturdimiento. A quien llega primerizo le parece un caos, pero no al residente, sea o no cairota. La condición de lugar excesivo es, sin duda, lo más característico de El Cairo. Si es que en esta ciudad hay algo que sea característico y algo que no lo sea...

Excesivo en proporciones, pues aquí se hacinan la tercera parte de los egipcios, o sea, unos 20 millones. Y excesivo, sobre todo, en atributos y significados. Basta pensar en la cantidad de epítetos utilizados para denominar a esta ciudad.

Agitada, contaminada y sucia, desborda intensidad y energía: una se siente sobrecogida y se pregunta cómo puede funcionar semejante engranaje. Si no se posee la inmunidad de la costumbre, esto parece un caos. Pero no debe serlo tanto, pues al final todo funciona. Todo se arreglará in shaa Allah, si Dios quiere. Y suele querer. Sí... aquí, sí...

No pretendáis entender El Cairo. Hay que entregarse a él sin reservas, sin temor a perderse en sus entrañas. En pocos días os moveréis por sus mismas referencias, imitaréis sus costumbres y disfrutaréis de su encanto y poder de conquista. Después, os resultará muy difícil dejarlo atrás.*

Txukiya · Publicado: Vie Dic 21, 2007 3:53 pm **Título del mensaje**: Los visitantes

Una de las pocas constantes de la ciudad radica en sus visitantes. Como podría esperarse, el turismo representa una de las principales fuentes de ingresos para la ciudad. Millones de visitantes se acercan cada año para contemplar la grandeza de la historia de El Cairo, y sus gastos constituyen un porcentaje importante del presupuesto de la ciudad. Una nueva economía ha crecido entre la industria, y las calles de El Cairo bullen con ella. Casi 150.000 vendedores regentan pequeñas tiendas en atestadas calles, mientras que 13.000 minibuses privados se abren camino a través de ellas. Los cairotas saben que pueden conseguir grandes cantidades de dinero de los turistas occidentales, por lo que invierten noche y día en cada lugar importante para formar parte de la ciudad. Y es que el alma de El Cairo no duerme jamás. Nunca se cansan de pasear de noche por la maraña de calles y callejuelas de la ciudad.

Para aligerar el tráfico, los pasos elevados de hormigón se levantan junto a las murallas medievales y, para poder ofrecer viviendas, los bloques de apartamentos suplantan a los jardines. Para los turistas, el efecto visual es abrumador: los tejados hirvientes de escombros, como metrópoli en medio de bulliciosa aldea, volutas de la más atroz modernidad girando sobre un tesoro desparramado de palacios fatimíes...

Y el efecto cultural no es menos apabullante: en el centro del mundo árabe, sus millones de habitantes acumulan, como decía el escritor Yusuf Idris, una experiencia histórica cuya continuidad y riqueza no tiene parangón en ninguna otra civilización y que la mantienen como centro privilegiado de producción de acontecimientos históricos y de cultura.

Pero, aunque caótica y abrumadora, la Madre del Mundo es una de las más amistosas y seguras ciudades del mundo: la hospitalidad egipcia asegura que, de donde quiera que usted venga, se sentirá como en su casa.

Txukiya

El famoso tráfico de El Cairo...

A pesar de la atmósfera vital, el ambiente de El Cairo adopta un cariz claustrofóbico mientras miles de cuerpos avanzan por las sucias y atestadas calles. La Madre del Mundo es un enorme hormiguero donde 20 millones de personas sobreviven a un tráfico caótico de coches destartalados, carros tirados por burros, calesas de caballos y autobuses rebosantes de gente. En El Cairo hay que olvidarse de todas las normas de educación vial, o al menos no ponerlas en práctica. Hay que cruzar la calle con destreza y sin miedo, como cualquier peatón cairota. Si uno se queda esperando, jamás cruzará.

Las calles están obstruidas de continuo por una multitud de vehículos cuyas sirenas no dejan de sonar. Los conductores se aferran a sus volantes para producir el más distintivo ruido de esta megápolis norteafricana: el claxon del automóvil.

Aunque la ciudad cobija más de un millón de automóviles, los hacinados autobuses y minibuses son el medio de transporte principal. Sin embargo, viajar entre la contaminación creada por estos vehículos no es demasiado apetecible, así que muchos cairotas prefieren tomar uno de los miles de taxis disponibles.

Quien se suba a un taxi en Egipto tiene que saber regatear el precio del servicio, compartir la incomodidad de un asiento roto y soportar la falta de ventilación, el olor a gasolina mal quemada y el traqueteo de un motor cansado. También hay que tener paciencia y estar preparado para casi todo: si el coche se cala en mitad de un puente o carretera, el cliente no tendrá más remedio que descender del vehículo y empujar para que el conductor pueda arrancar nuevamente el motor y terminar la carrera en el destino acordado.

Pero si el lugar en que se monta en taxi es El Cairo, la acción se convierte en un viaje hacia lo desconocido, pues nunca se sabe a ciencia cierta cuándo se llegará al lugar, ni siquiera si se va a llegar. El 40% de los 80.000 taxis que circulan actualmente en las calles de la capital tienen más de 30 años de antigüedad, según las autoridades municipales. Sin embargo, pocos cairotas evitan utilizar dicho transporte.

Con un tráfico como el del Cairo es muy difícil detener unos minutos uno de los famosos taxis bicolor, decorados con esa mezcla de lo cutre y lo viejo, con una funda para la caja de pañuelos y el Corán en la guantera bajo los abundantes colgantes del espejo retrovisor. Hay que mostrar decisión y pactar el precio antes de subir. Y recordar que ser taxista en El Cairo no exige hablar idiomas, pese a que quienes dominan el gremio nos hagan creer que saben inglés...

Las calles cairotas ya están al límite de la congestión, con taxis antiguos que se caen a pedazos literalmente.

Txukiya

Las mil y una noches...

"Un día que estaba con mi padre en la gran mezquita de Mossul para rezar la oración del viernes, vi que después de la plegaria todo el mundo se había marchado, menos mi padre y mis tíos. Se sentaron todos en la gran estera, y yo me senté con ellos. Y se pusieron a hablar, versando la conversación sobre los viajes y las maravillas de los países extranjeros y de las grandes ciudades lejanas.

Pero sobre todo hablaron de Egipto y de El Cairo. Y mis tíos repitieron los relatos admirables de los viajeros que habían estado en Egipto, y decían que no había en la tierra país más bello ni río más maravilloso que el Nilo. Por eso los poetas han hecho muy bien en cantar ese país y su Nilo, y dice la verdad el poeta cuando dice: ¡Por Alah! ¡Te conjuro que digas al río de mi país, al Nilo de mi país, que aquí no puedo extinguir la sed, que el Éufrates no puede apagar la sed que me atormenta!

Mis tíos empezaron a enumerar las maravillas de Egipto y de su río, con tal elocuencia y tanto calor, que cuando dejaron de hablar y se fue cada cual a su casa, quedé muy pensativo y preocupado, y no podía apartarse de mi espíritu el grato recuerdo de todas aquellas cosas que acababa de oír con motivo de aquel país tan admirable."

Txukiya · Ultima edición por Txukiya el Mie Abr 30, 2008 11:11 pm; editado 2 veces

Conociendo El Cairo...

El Cairo es la ciudad más grande tanto de África como de Oriente Próximo. Posee uno de los mayores índices de densidad de población y el menor espacio en cuanto a calles per capita, como ya hemos comentado. Se estima que El Cairo tiene un excedente de un millón de unidades habitacionales.

Como muchas otras ciudades del mundo, El Cairo es una ciudad situada a orillas de un río, construida para aprovechar el nexo crítico donde el río Nilo se convierte en un fértil delta. Pero a diferencia de otras ciudades fluviales, El Cairo es única en el sentido de que la propia ciudad está situada sobre el río, contando con más de 10 puentes mayores que tapizan los 450 metros de agua que separan ambas orillas. Hace 2000 años era aquí donde se separaban los dos brazos principales del delta, ahora la escisión se produce 24 km más al norte.

Con una superficie de 510 Km2, El Cairo se extiende 38 Km a lo largo del río, con la mayor parte de la ciudad asentada sobre la orilla oriental. Antaño el avance lateral de la ciudad estuvo delimitado por las colinas Muqattam y el desierto libio (hacia el este y el oeste respectivamente), pero los últimos años han sido testigos de una expansión intensa en ambas orillas. Aunque la conservación de la agricultura ha sido una prioridad de la política de desarrollo de Egipto, mucha de la tierra arable de El Cairo se está perdiendo por esa expansión urbana, la mitad ilegal.

La ciudad actual se divide en grandes zonas o barrios, además de la Al Qahira de los orígenes. Entre estos barrios cabe destacar Maadi, barrio residencial lleno de árboles exóticos y antaño hogar de la aristocracia colonial británica; Masr el Qadima o El Viejo Cairo, que incluye el barrio copto, la antigua Babilonia y la árabe al Fustat; Garden City, un pequeño barrio antiguamente residencial y poblado de árboles; West el Balad, el centro de la ciudad; El Cairo islámico, que incluye el Khan el Khalili, la Ciudadela, etc; Nasr City, construida en los años 70 como barrio militar; Heliópolis, residencial construida sobre el desierto por el barón Edward Empain, a 22 kilómetros al noreste del centro de la ciudad y que ha cumplido su centenario; y Shubra, un barrio grande que creció al ritmo marcado por la industrialización en la era de Nasser y muy poblado, con una importante presencia de la comunidad copta.

Al oeste de estos distritos corre el Nilo, que alberga dos grandes islas: Gezira, que está conectada con la ciudad por tres puentes, y en cuya parte norte se ubica Zamalek, la rica zona residencial preferida por los extranjeros, habitada desde principios del siglo XX y sede de numerosas embajadas; y la isla de Roda, cuyo norte se denomina Manial.

La orilla oeste del Nilo es menos histórica. Los principales distritos de norte a sur son Imbaba; Mohandessin, residencial construido por ingenieros (mohandessin en árabe) que adquirieron terrenos al Estado a precios reducidos en los años 50-60 del siglo pasado; Aguza; Doqqi; y Giza y sus pirámides...

Txukiya · Ultima edición por Txukiya el Dom Ene 27, 2008 1:59 pm; editado 6 veces

El origen de algunos nuevos barrios de El Cairo... I

El jedive Ismail, dirigente de Egipto y nieto de Mohammed Ali, creyó posible convertir Egipto en Francia y, animado por los bancos europeos, trató de hacer un París en el Nilo después de que se quedara prendado de la capital francesa durante su visita a la Exposición Universal de 1867.

Estimulado por la cercana apertura del Canal de Suez, Ismail decidió que El Cairo debía ser un lugar apropiado para los numerosos invitados europeos que acudirían a la mayor fiesta del mundo. Faltaban grandes plazas con estatuas y avenidas iluminando palacios y mansiones. Hacían falta parques, lagos de recreo, un teatro, una ópera, un museo, una biblioteca...

Todo lo construyó. El área de un kilómetro y medio por tres que separaba El Cairo del Nilo se transformó en una zona urbanizada, gracias a la siguiente iniciativa: cualquiera que se comprometiera a gastar más de dos mil libras esterlinas en un palacete y tenerlo listo en menos de dieciocho meses, recibía una parcela.

Así, el centro de El Cairo, que limita al norte con Bulaq y al sur con Garden City, se extiende entre las plazas de el Tahrir, el Ataba (al lado de Midan el Opera) y la Estación de Ramsés. Su área corresponde al cuadrado más grande del mapa adjunto. Dejando de lado Midan Ramsis, donde se encuentra la estación de tren de Ramses (construida en 1856, reconstruida en estilo árabe en 1892 y remodelada en 1955, cuando se puso la estatua de Ramses II retirada hace poco) tenemos el cuadrado más pequeño, ampliado en el otro mapa.

Midan el Tahrir, la plaza de la Liberación, con antiguos edificios cubiertos de paneles publicitarios luminosos, da paso al Museo Egipcio, construido en 1897. Siguiendo la sharia Talaat Harb se llega a midan Talaat Harb, que acoge el famoso café Groppi, antiguo punto de encuento de intelectuales cairotas. Por esta zona ahora abundan las tiendas de ropa, y se da uno de esos contrastes de El Cairo: un escaparate lleno de velos negros al lado de otro mostrando picardías rojos... Las zapaterías son también llamativas, debido a algunos zapatos de plataforma y plateados o con brillantina. Midan el Opera, albergaba la ópera que se inauguró con Rigoletto el mismo día que el Canal de Suez contando con la asistencia de la emperatriz Eugenia. Hoy en día conserva su nombre pese a que la nueva ópera está en la isla de Gezira.

En la transformación llevada a cabo por Ismail Pachá, dos avenidas atravesaron el centro de la ciudad medieval y el distrito de el Ezbekiyya fue convertido en un parque según el modelo de la capital francesa. Los jardines fueron diseñados por paisajistas franceses y en ellos tocaba la orquesta del jedive todos los días. Hoy, digamos que son una sombra de su pasado.

Construido en 1863, el palacio Abdin (Abdeen Palace) fue la residencia del jedive Ismail y su familia desde 1872. Desde ese año y hasta 1952 fue la sede del gobierno. El palacio cuenta con jardines y una mezquita privada. Ahora hay un museo en el que se muestran algunos de los regalos recibidos por Mubarak: una colección de armas blancas y de fuego y objetos de la familia real.

Construido todo el centro de la ciudad o West el Balad, incluido el puente Qasr el Nil, de hierro forjado flanqueado por dos leones de bronce, la inauguración del canal en 1869, a la que acudieron el príncipe heredero de Prusia, Enrique de Holanda y la emperatriz Eugenia de Francia, fue un triunfo.

Durante el reinado de Ismail se abrieron cinco mil escuelas, dando a Egipto un muy buen sistema educativo estatal que sería desmantelado durante la ocupación británica. Las redes de ferrocarril y canales de riego aumentaron, y cambió la legislación: la sharia no era compatible con el mundo moderno. El jedive abolió el tráfico de esclavos, acogió a los inmigrantes y mejoró la situación de las minorías. En 1870 llevó el gas a El Cairo, siendo reemplazado en 1898 por la electricidad, lo que convierte a la ciudad en una de las primeras del mundo en usarla.

Txukiya · Ultima edición por Txukiya el Dom Ene 27, 2008 2:26 pm; editado 2 veces

Dejando de lado esa época, en la parte inferior izquierda del mapa anterior podemos ver (todo desde midan el Tahrir) el museo de antigüedades egipcias; la sede de la Liga Árabe, justo al lado del Nile Hilton Hotel, el primer hotel moderno de El Cairo; la Mogamma, un inmenso edificio en forma de arco que alberga más de 20000 empleados en sus 13 ministerios y justo al lado, a la derecha, la Universidad Americana, donde estudia la élite del país. Al norte de la AUC se encuentra el Cafe Baba, donde Mahfuz daba sus tertulias literarias.

Yax Pasaj · Registrado: 02 Ene 2007 Mensajes: 4357

Hola, Txuki, una preguntita: el modelo urbano de Ismail ¿eran villas?, y el de su sucesor ¿eran apartamentos? ¿lo he entendido bien? Si es así, ¿me puedes señalar en el mapa dónde estaban esas villas, por favor?

Te felicito por el tema. Yo no sé nada de El Cairo, y ahora estoy aprendiendo.

Txukiya · Publicado: Sab Ene 05, 2008 5:52 pm **Título del mensaje**:

Hola Yax

Ismail Pachá urbanizó la zona que separaba El Cairo del Nilo con el objetivo de crear allí una ciudad como París. Allí se construyeron villas, apartamentos, jardines, y todo lo que he señalado arriba.

El sucesor de Ismail, Tawfiq, no llevó a cabo de por sí ninguna reforma urbanística. Pero durante su reinado Egipto estaba bajo la ocupación inglesa, y los británicos poseían más del 90% del capital en bolsa, eran dueños de los bancos, los hoteles y las tiendas de lujo. Tenían, pues, dinero suficiente para hacer una ciudad a su medida. De hecho, al oeste de la plaza de Ataba (en el mapa del Google Earth, la zona verde justo a la derecha de la plaza de la Ópera) había tres occidentales por cada egipcio, y la zona se diferenciaba muy poco de las grandes ciudades occidentales. Al este se extendía El Cairo no occidental.

La diferencia entre ambas zonas era apabullante, y la plaza de Ataba era donde se encontraban. En palabras de un británico:

Con los gritos estridentes de los buhoneros, el tintineo de las bandejitas de cobre de los aguadores, el ruido de las bocinas de los coches y el toque de las campanas de los tranvías, el chirrido de las ruedas y el golpeteo de las herraduras contra el empedrado -el barullo agudizado por las voces de los hombres y las mujeres enfrascados en encendidas discusiones-, es como si hubieran dejado abierto un manicomio oriental... Aquí Oriente se encuentra con Occidente y la lucha entre los dos mundos sigue en plena efervescencia. Europa queda al oeste, Oriente al este. Gradualmente, la primera va invadiendo al segundo hasta el punto de que en Musky, una calle oriental que se cruza con varios callejones árabes, el enorme letrero de una marca de whisky muy conocida corona un wakf o centro religioso.

Adjunto dos mapas en los que se puede apreciar la diferencia entre el antes y el después de la reforma urbanística del jedive. El primero es de 1847 y el segundo de 1874.
En un tercer mapa, de 1888, se puede ver con más detalle la transformación de la zona.

http://www.ias.berkeley.edu/cmes/icmc_files/icmc/19th.htm

Txukiya · Ultima edición por Txukiya el Dom Ene 27, 2008 2:34 pm; editado 1 vez

El origen de algunos nuevos barrios de El Cairo... II

Sus gastos desmedidos obligaron más tarde a Ismail a vender las acciones del Canal de Suez por cuatro millones de libras esterlinas. Asfixiado por las deudas, el jedive abdicó y marchó dejando atrás a sus súbditos, que le despreciaban por los impuestos que habían tenido que soportar. El nuevo jedive fue su hijo Tawfiq, bajo quien Egipto pasó a estar ocupado por los británicos.

Durante este período El Viejo Cairo perdió parte de su encanto y varias calles enteras de casas tradicionales. A los cairotas adinerados los callejones les parecían entonces claustrofóbicos, así que se mudaron a los barrios nuevos. Se transformó todo, cumpliéndose casi el sueño de Ismail de tener un París en el Nilo. Frente al teatro de la Ópera se instaló una estatua ecuestre del padre de Ismail, Ibrahim Bajá y se creó un nuevo Mercado Central con los pasillos de los vendedores numerados y un estricto horario de apertura...

Cada vez más, el modo en que los extranjeros veían la ciudad se iba convirtiendo en la forma en que la ciudad se veía a sí misma. En 1910, una octava parte de los setecientos mil habitantes de la ciudad había nacido en el extranjero. Poco a poco los habitantes de El Cairo adoptaron la ropa y ciertas costumbres mediterráneas. Las lenguas y las razas se confundían en los nuevos distritos obreros de Shubra, Abbasiya y Bulaq.

Cuando en 1902 se terminó la primera presa de Aswan, las orillas del Nilo ya eran estables para poder construir. Así, se diseñó Garden City, una zona de grandes casas adosadas situada junto al Nilo. Un magnate suizo de la hostelería urbanizó la isla de Gezira. El barón Eduard Empain, un industrial belga muy rico, convenció en 1905 al gobierno para que le concedira una gran extensión (23 millones de metros cuadrados) de terreno en el desierto al noreste de la capital, donde resucitó la antigua Heliópolis. Conectada con El Cairo mediante dos líneas de tranvía, en 1925 Heliópolis (Masr el Gedida, el Nuevo Egipto) tenía un hipódromo, un parque de atracciones, un hotel de lujo (ahora las oficinas del jefe de Estado) y 25 mil ricos habitantes. La villa del barón Empain se diseñó como un templo hindú y fue el primer edificio de hormigón armado de El Cairo. A partir de la década de 1890, un grupo de empresarios sefardíes fueron comprando los terrenos cercanos a la vía ferroviaria que unía El Cairo con Helwan. En 1925 Maadi era ya un suburbio exclusivo diseñado por paisajistas donde vivían ricos egipcios, banqueros y corredores de bolsa.

En 1910 los bloques de apartamentos y los edificios de oficinas habían sustituido a las villas originales del modelo urbanístico del jedive Ismail y el centro de la ciudad se había desplazado en dirección oeste.

(Fotos de Midan el Tahrir)

Yax Pasaj · Registrado: 02 Ene 2007 Mensajes: 4357

Hola, Txukiya.

¿Qué sucedió entonces con esas reformas urbanísticas de finales del XIX?¿se demolieron los edificios, se hizo desaparecer el trazado urbano decimonónico, a partir de los años 50 del pasado siglo?¿no se quiso respetar ese diseño decimonónico en ninguna barriada?

Txukiya · Publicado: Dom Ene 27, 2008 3:31 pm **Título del mensaje**:

Si miráis un poco para arriba veréis que he cambiado un poco esto, he añadido fotos, y tengo por fin una respuesta a tus preguntas, Yax.

El Sábado Negro, el 26 de enero de 1952, gran parte del centro de El Cairo ardió. Tras años de manifestaciones, huelgas y disturbios contra el dominio extranjero, el asalto de los británicos a una comisaría de policía egipcia insurrecta fue la chispa que encendió la capital. Tiendas y comercios de extranjeros o frecuentados por éstos fueron incendiados por las masas y los edificios representativos del dominio británico se convirtieron en ruinas calcinadas. (vídeo BBC)

El régimen de Nasser quería crear una sociedad más igualitaria, de modo que El Cairo fue también testigo de la confiscación de las que eran consideradas propiedades elitistas. Probablemente esto hizo más daño al aspecto de la ciudad que el incendio en sí. Las villas de lujo se transformaron en escuelas, los ricos bloques de apartamentos en oficinas públicas... Con el descuido que le caracteriza, hoy todos los edificios parecen cubiertos por la misma capa de mugre, pero hubo un tiempo en que los aparatos de aire acondicionado no afeaban las fachadas y los anuncios de neón no cubrían los remates de los edificios.

Para saber cómo fue El Cairo antes... http://www.egy.com